汽車載荷傳感器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺架的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關(guān)鍵總成，傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個機(jī)械系統(tǒng)，汽車的轉(zhuǎn)向運(yùn)動是由駕駛員操縱方向盤，通過轉(zhuǎn)向器和一系列連桿傳遞給方向盤來實(shí)現(xiàn)的。汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了方向盤之間的機(jī)械連接，完全依靠電能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，從而擺脫了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種局限性。

　　它不僅可以自由設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的傳力特性，還可以設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的角向傳遞特性，為汽車轉(zhuǎn)向特性的設(shè)計(jì)帶來了無限的空間，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要創(chuàng)新。

　　簡介

　　載荷傳感器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺架包括架體、控制平臺和轉(zhuǎn)向器總成，控制平臺裝配在架體前端，轉(zhuǎn)向器總成裝配在架體后端的鑄鐵平臺上，第二方向盤通過傳動機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向器總成連接。其優(yōu)點(diǎn)是可以對被測電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行各種性能測試和可靠性測試。

　　當(dāng)電磁離合器開關(guān)控制電磁離合器斷開時，測試儀可以握住第一個方向盤旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行一般性能測試和飛行員感覺測試，進(jìn)行重復(fù)性強(qiáng)、持續(xù)時間長、方向盤轉(zhuǎn)角精度高的性能測試和可靠性測試，方便測試儀在測試過程中實(shí)時觀察傳感器信號的變化。

　　原理

　　傳感器用于檢測駕駛員的轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，然后通過數(shù)據(jù)總線將信號傳輸給車輛上的ECU，并從轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)獲得反饋指令;轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)還從轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)獲得駕駛員的轉(zhuǎn)向指令，從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)獲得車輪狀況，從而指揮整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制車輪旋轉(zhuǎn)到所需角度，并將車輪的旋轉(zhuǎn)角度和旋轉(zhuǎn)力矩反饋給系統(tǒng)的其他部分，如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使駕駛員獲得道路感。轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的情況進(jìn)行控制。

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